从50年代开始，一直到90年代末期，永久、凤凰等品牌的自行车一直是国人最重要的通勤工具之一。在早期，一辆自行车在一个中国家庭中的地位，甚至堪比现在一辆不错的小汽车。1986年12月1日，中国第一个自行车生产集团——“永久”自行车集团成立。自此以后，“永久”牌自行车就成为了那一代人抹不去的记忆，同时也成为上世纪八十年代老百姓心中衡量生活水平的标准之一。
那时每日上下班时的自行车洪流异常“壮观”，因为在没有花花绿绿的共享单车和绝少小汽车的时代，自行车流显得是那么激荡滂湃，这便是那个时代的中国形象，一个“自行车的王国”。永久牌自行车，曾经记录着一个个家庭的面貌变化，永久牌自行车成了无数人心中的记忆，也是上世纪中国人心中永恒的记忆。那么八十年代一辆永久自行车相当于现在多少钱？要知道八十年代初期的时候，你要买一辆自行车，可不仅仅是有钱就行，在那个属于计划经济时代的时期，一切商品都要凭借票来购买，买粮食要粮票，买布要布票，而买自行车也是要自行车票的，而在当时一辆自行车的售价是150元左右，但是相应的自行车票的价格也是接近一百元了，也就是说你在没有车票的前提下去买一辆自行车需要200多元。
早些年曾听我爷爷讲过他们在八十年代的事情，那时候我爷爷在一个乡镇的中学担任教师，每个月大概有五六十块钱，而在乡镇这已经算得上不低的工资的，如果是城市应该会高一些，但是每个月月收入过百的还是少数，当时流行“万元户”，农村的“万元户”这种收入较高的家庭凤毛麟角，有些所谓的万元户是被上级硬塞下来的名号。而那个时候按人均工资来算：80年代初期年轻工人一般的工资大概是30到50一个月，大概是1元多一天。
而当时凤凰牌的自行车大约是150块钱一辆。所以那个时候，如果单纯要买一辆凤凰牌的自行车，需要一个人不吃不喝，整整3到5个月的工资。那个时候一个上海工人每个月的基本工资差不多是五十多块钱，日常开每天也就是不到一块。当时看个电影0.25元，现在则需要40元左右；猪肉1985年每斤1.75-1.9元，牛肉(去骨统货)每斤2.20元，羊肉1.80元。
相比较而言，50多块的工资，在当时的年代还算不错的。但是现在每个月8000元的话，就仍然以在上海生活为例，房租就要三四千元左右，剩下的还要维持日常的通勤费用、生活用度、吃喝拉撒。综合起来比较的话，如今的8000元月收入也就相当于当时50多块的月收入。而购置一辆自行车，在没有车票的情况下需要接近五个月的工资，有车票也要三个月的工资，大致估算一下那时候一辆永久自行车相当于现在的三四万元。
80年代一辆凤凰自行车，等价于现在的多少钱？
凤凰牌自行车在上世纪九十年代以前代表了我国作为自行车王国的最高水准，驰名商标，部优产品。那时候几乎每个省会城市都有自行车厂，可在全国人民面前倍受青睐的永远是那么几个品牌:凤凰，永久，飞鸽，红旗，以及后来的金狮等。在上世纪八十年代说实在的，自行车也是三转一响带咔嚓中的一员，自行车也算紧俏物资，需要凭票购买或者需要走后门，其稀缺程度还没有现在的私家车多，那么问题来了，上世纪八十年代的凤凰自行车相当于现在的多少钱呢？回答这个问题还真不好回答，这辆自行车是黑色的呢还是彩车？是辆二八大驴还是辆二六大链盒？是八十年代初期还是中期末期呢？综合一下，那时的凤凰自行车官方的价格基本在二百六到二百八左右，整个八十年代的收入整体不是很高，百分之七八十的人每月不会达到一百元，那就取个中间值，那时候国家还是计划经济，也讲劳动定额，简单的套用一下，普工日新1.72元，技工日薪2元，到八十年代末期技工5元，以六十元计算大约需要五个月的工资，现在大多数人的月薪实际上达不到五千，用六千元计算五个月就是三万元。
有人考虑到购买力这一块儿，国家在九十年代时候提出过“不变价”这个词，八十年代的钢材在三百元到八百元之间，现在的行情也就不到五千，按十五倍算一辆凤凰自行车还不到现在的一万。上世纪八十年代的食用盐一斤0.15元，现在的价格在1.5到两元之间，也就是大约十二倍，换算到今天怎么也到不了一万，按粮食价格就更不行了……社会在发展，不能单纯的拿某一个数据来论断，昨天的鞋配不上今天脚的气质，看来还是用人的收入相比较比较靠谱，以我说也就是三万元左右，再高就离谱了。
