那有的朋友就会问了，备胎，你以前做过销售员，你是很苦的你也知道这种情况，但你讲这些东西和我们消费者买车有什么关系？我说的土一点，这种时候，人心惶惶，四面楚歌的时候，就是我们各位准车族朋友趁火打劫的好机会，各种超底，各种买便宜货的时机就到来了，淡季，我们在去买一个平时销量也不怎么样的冷门车，这个生意是非常划算的，除了三四月份有些朋友资金周转没有来得及，要到个七八月份，那个时候买车也是不错的。
一年中什么时候买车优惠力度最大？
说到买车什么时候最实惠，其实它是汽车买卖双方的一个立体多维的动态博弈过程，看似复杂无常，但是它本质上还是基于人的心态，其实只要我们了解汽车厂家，以及其下属的经销商，在不同时期所对应的产销心态，就可以做到知己知彼、百战百胜。汽车这个行业看似高端，各种科技元素，各种宣传，其实从整体的销售行业角度来说，汽车行业其实还是非常的落后，有点像是种田的靠天吃饭，也是分淡季和旺季的，今天我给大家讲一讲淡季如何买车。
淡季在传统的汽车销售领域往往是三月、四月、七月、八月这四个月，这四个月有一个共同的特点，就是青黄不接，销量惨淡，厂家给的压力又很大。三月、四月刚好的年后，往往每年过年都是2月份这么一个时机，那2月之前大家都要衣锦还乡，都要告诉人家老子今年混的还不错，哥们我牛B不得了今年，不管是多贵的价格，一口气全部都得把车买好，开着自己的新车，豪车回家过年，跟人家去秀一秀，显摆显摆。
就是这么一搞，那该买的车的人全都买完了，那2月份把过年过完以后，有些朋友实在是赶不上买车，或者是一时手头紧拿着红包钱周转了一下资金，那么又跑到2月底和3月初买了，等到这批朋友也把车子全部买完之后，到了三月底和四月初，这下是彻底的死尽了，所有的消费需求都被提前的释放掉了。而大家都知道，我们大多数国内的汽车稍微有一点品质好一点的都是合资品牌，合资品牌人家是一做财报的，都是上市公司，一个季度一个季度来的，一月份到三月份就是一个季度，三月份刚好又是一个季度的关卡，过年你一月份二月份也许卖的还可以，那么到了三月份，这么平均算下来，其实你1月份的业绩是非常非常难看。
而第一个季度对于一个厂家或者对一个品牌来说，又是至关重要，它直接就影响整个年度上面你的产销和市场营销的走向的，都要各种考核下去的，那厂家说我今年要卖多少台，第一个季度要卖多少台，就马上把4S店交过来，你卖多少，就赶紧卖，还是卖不到你走，那4S店压到销售经理，销售经理再压到销售员，到底是一样的，就是扣钱。
没钱扣了，拜拜再见，就是这么一个情况。那有的朋友就会问了，备胎，你以前做过销售员，你是很苦的你也知道这种情况，但你讲这些东西和我们消费者买车有什么关系？我说的土一点，这种时候，人心惶惶，四面楚歌的时候，就是我们各位准车族朋友趁火打劫的好机会，各种超底，各种买便宜货的时机就到来了，淡季，我们在去买一个平时销量也不怎么样的冷门车，这个生意是非常划算的，除了三四月份有些朋友资金周转还没有来得及，要到个七八月份，那个时候买车也是不错的。
