这就将焦点锁定在了原装产品上。一位在某大型外资高新技术企业从事失效分析工作的人士向记者推演了玻璃破裂的可能路径：由一个起始点慢慢散开，即便飞机风挡玻璃有五六层，只要任何一层出现缺陷，局部便会遭受高压，内部相互作用的应力释放后，将延壁后或者四周扩展，导致玻璃打穿、炸裂。 不过她同时强调，即便是原装产品质量的问题，具体原因也很难讲，从设计规范、制造工艺、使用材料等等，每个环节都要一一排查。
曾在航司担任过航空工程师的资深媒体人“超侧卫”指出，一般来说飞机风挡玻璃损坏有以下原因：外来物撞击、老化、加温系统电弧、受潮、分层、产品质量、安装问题等，这次有消息称一开始出现裂纹时有电火花，有可能是加温层出现的问题。 需要指出的是，从机组的回忆来看，基本排除了外来物撞击的可能。另外，资料显示该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环，时间并不长，频率也不算太高，“老化”一说也站不住脚。
川航3U8633机长会受到哪方面奖励？
看完川航飞机迫降成功的相关新闻，特别是听了刘传建机长接受记者采访时说的话，非常令人感动，我们必须为这样的机长和全体机组人员点赞！在万米高空，驾驶舱前风挡玻璃突然破裂失去，强大的风噪、零下近五十度的低温、仪表盘损坏，副驾驶半个身子被强大压力吸出，各种险情叠加，仅靠机长一人单独处置，凭目视判断，靠手工操作，能够安全完成备降落地，难怪被业界称为世界航空史上史诗级的备降。
我们的确应该为这位心理素质好，技术过硬的机长点赞，他挽救了上百人的性命，是当之无愧的英雄！除了机组人员，乘务人员也是让人可敬可佩的。飞机遭遇险情后，乘客产生巨大的恐惧。乘务员大声安慰乘客，“请大家相信他们，他们有能力、有实力安全落地”，正是乘务人员的镇定，稳定了乘客的情绪。所以，她们也是英雄，是最可爱的人。
一百多条人命，在机组人员的顽强努力下，硬是从鬼门关夺了回来，这个功劳是无法用金钱来衡量的。而这次川航成功迫降，比2017东航成功避免两机相撞事件，危险更大，功劳也更大！当时，东航奖励机长人民币300万元，同时机组也获得人民币60万元奖励。 所以，我认为，对刘传建及全体机组人员的奖励一定而且是必须比东航事件要大。
川航3U8633飞机上的乘客有奖励吗？
谢邀。这个问题真的很尖锐，回答起来如履薄冰呀！14号川航3U8633航班因前挡脱落，刘机长带领所有机组人员奋力挽救，将飞机带了回来。所有乘客目前精神状态良好，并已妥善安置。先说说赔偿问题这个事件中乘客属于独立群体，机械事故的发生和他们没有任何关系，因此他们有权利向公司提出赔偿，但至于赔还是不赔，要赔的话赔多少？我想这需要等到官方的事件调查出炉后再行定夺，我相信公司在旅客安抚，后续处理方面是一定不会掉链子的，因为川航在这方面一直都有着比较良好的口碑。
再说说奖励问题如果有乘客在这次事件中有效帮助了机组成员，协助机组人员共同完成了此次“空中大逃亡”，那他一定是应该得到奖励的，并且必须奖励他。之前“629劫机案”参与制服歹徒的乘客，人民警察在之后都受到了原单位的嘉奖，航空公司的奖励。因此题目中说乘客没有捣乱，给机组人员添麻烦就算立功的说法，我觉得未免有些牵强啦。
这次川航成功迫降，国外的媒体是怎么看待的？
英国《每日邮报》在报道中称呼机长为英雄，而其他类似于美国有线电视新闻网，路透社，等国外之名媒体都纷纷发表新闻称赞其英雄事迹。路透社称呼这次事件是中国版的5390事件，但其实这次比5390更危机，这次速度更快，海拔还高，气温更低，而且航线上飞机众多，也是很危险的情况之一。英国网友称赞飞行员奋力救援值得点赞，机组人员应获得相应荣誉。
刘传建在采访的时候也提到这次飞机的事情同英国5390事件非常类似，并表示“平时会关注特殊的飞行事故，会刻意关注从职业的角度，考虑事故发生原因，自己应该怎么去操作，做一些特殊准备。”刘传建强调自己就是和各种危险事故打交道，因为正常都会开，不过这次事故，感觉没有沉着冷静的心里素质和过硬的技术，基本也是“凉凉”。
至于很多人关心的事故原因，现在也在紧张的调查之中，不过这关乎很多条件，所以时间可能会很长，但是川航承诺，一有原因马上就会通知大家的。不管怎么说，这次机长救了100多人，都是英雄的壮举，值得称赞和表扬，现在大家纷纷议论给多少奖励，我觉得，多少都值得！刘传建的媳妇很漂亮，小迷妹们还是死心吧，哈哈。喜欢请关注我，每天推送有意思的文章给您。
