也就是说，到2025年云南将再建10个机场。其中西盟-沧源，会走两段省道，S315由于车辆较少，维护稍有欠缺，雨季状况较多，如果不放心，也可以从西盟折返澜沧方向再上国道214。沧源佤山机场沧源佤山机场位于沧源县糯良乡境内，距临沧市187公里、距沧源县城36公里，共设置4个C类停机位。
云南有多少机场？
到2025年云南再建10个机场！15日，国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》，到2025年，云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。然而地处西南边疆的云南，为什么会拥有数量如此之多的机场？它们的现状如何？将来又会怎样？ 到2025年云南再建10个机场云南处于祖国西南边疆地带，毗邻东南亚，地理位置特殊，旅游资源充沛，动植物资源丰富，民族风情多样化。
交通是制约旅游经济发展的重要因素，经过多年努力，现已有昆明长水机场等14个民用机场和一个刚刚校飞成功的澜沧景迈机场。（共计15个）目前，云南省已拥有昆明、丽江、西双版纳、芒市、大理5个旅客吞吐量百万级以上机场，位居全国第一。“十三五”期间，全国续建、新建机场项目74个，云南的续建机场有2个，新建机场有3个，改扩建机场10个。
此外，国家发展改革委和中国民用航空局联合发布《全国民用运输机场布局规划》，到2025年，云南将在现有15个机场的基础上再新增红河、元阳、丘北、宣威、楚雄、玉溪、勐腊、永善、景东、怒江10个机场。也就是说，到2025年云南将再建10个机场。云南为什么机场那么多？云南的山区、半山区占全省总面积的94%，地形地貌复杂，高山峡谷相间，公路、铁路建设成本较高，高铁造价更高。
而建设一个支线机场只需10亿元左右，投资少、见效快，所以，发展支线航空被认为具有明显的比较优势。云南绝大部分机场亏损云南航空业的“短板”很明显，复杂的气候条件给飞行安全带来挑战，开通的洲际航线直飞的少，昆明机场的旅客中转率只有10%左右，相当于国际知名机场的1/4。同时航空货运发展在全国排位靠后等等。
此外，数据还显示，云南省机场目前有10个机场处于亏损状态，腾冲、大理和迪庆机场均在亏损行列，迅猛增长的旅客吞吐量，并未让这3个机场的账面扭亏为盈。以腾冲为例，无论是淡季或旺季，旅客多会发现，腾冲的票价相对其他省内机场一直处于较高的位置，这源于腾冲机场单飞航线占比较大，航空票价较高影响客源市场开发。据腾冲机场方面介绍，通航后已先后开通了省内外10多个城市航线，编织了相对完善的航空网络。
