我认为规模大的寄宿制学校可以保留超市，非寄宿制学校的中小学应该取缔小卖部。大家觉得有必要取缔校外培训机构吗？笔者觉得应该更加加强校外机构的准入和规范力度，取消是需要谨慎考虑的。那是肯定的，滴滴一味地迁就乘客，司机到达上客地点，如果乘客没到，必须等待五分钟，否则取消司机有责，扣分，滴滴在软件里面提醒司机，到达地点，打开双闪，等待乘客，无论什么路况，高峰期，单车道必须等待，这就有悖于交通安全法，车辆哪能在有限的路况下，长时间的停车，这势必造成后面的车通行不畅，造成拥堵，现在滴滴比法大，双闪一打，世界都是滴滴的，再有用数据说道理，天津客管办一位处长曾经公布过，天津市有60多万辆私家车注册滴滴，经常接单的有40多万辆，，交管局曾经有一个统计数据，一辆营运车辆出行的频率，相当于10辆私家车的出行频率，这无形中就把接单滴滴的私家车，放大到400万辆，这么大的出行频率能不堵车吗，国家提倡大力发展公共交通，公交，地铁才是国家倡导的出行首选，而不是全民开网约车，当然了，滴滴等背后的资本家希望越多车辆接单越好，因为高抽成，资本家才不管堵不堵车，它们关心的是怎么样挣取更多的抽成，来给背后的股东挣更多的钱，看看滴滴的大股东都是谁，软银集团，日本的，高盛集团，美国的，是滴滴帮着这些嗜血资本祸害国家，有，司机开车过程中接单，驾驶中必须盯着手机，接单后边开车边打电话，行驶中接到单，司机为了少绕路，一般都是紧急制动，连续变换多条车道，左转，右转，调头，这势必造成后车为了不发生交通事故，采取制动措施躲避，曾经有一项数据，在高峰期，一辆车紧急制动，会造成后面的几百米发生拥堵，有一个原因，因为现在网约车95%以上都不合法，司机在运送乘客过程中，如果去的是敏感地点，害怕被逮着，几乎开滴滴的，都有查车报点群，边开车，边聊微信，造成事故大幅度增加，一旦发生事故，就会造成一定区域的堵车，总之，大力发展网约车，不是方便了出行人群，而是造成路面拥堵恶化的首因，也是国家投钱建设的地铁，公交出行工具的严重浪费。
大家觉得有必要取缔校外培训机构吗？
大家觉得有必要取缔校外培训机构吗？笔者觉得应该更加加强校外机构的准入和规范力度，取消还是需要谨慎考虑的。不可否认的是，校外培训机构是适应市场而因应而生的。本来，校外培训机构是对于学校课程的一种延伸和补充，是为了学生能够更加好地理解和巩固所学到的知识。但是，在市场经济的推动下，作为具有职业性质的学校教师自然也是看到了这方面的商机，于是，将本来需要在课堂完成的课程，有意识地延伸到了课外，甚至有些利欲熏心的老师还裹挟自己的学生参与自己的培训课程。
