3、巧言令色巧言令色是对自然规律的忤逆，是用尽自己的智谋劳心劳神。何必要巧言令色，使尽智谋劳心神，还不如坚守自己“人之初，性本善”的纯朴天然本性，以天性的善去做事情，不要勾心斗角，斗巧钻营。有自然纯朴不去做，偏要斗，最后，在斗争中要了小命。为了权势，为了地位，为了钱财，斗的没完没了，最后伤了卿卿性命。
我单位便有这样一位领导，认为自己已有二十多年的工作经验，所以就去争局长之职。岂不知忘记了，自己虽然有多年经验，却没有与时俱进的思想，工作中完全的墨守成规，死板教条，与他共事之同事，见他皆是敬而远之。但他自己却没有意识到这些较为严重的自我缺陷，自以为是地认为，此次局长之职“非我莫属”。不成想，那边一宣布局长之位与他毫无关系，这边他这位老人家一气之下晕倒在地，抢救无效，见了上帝。
大道自然之中，本身就包含了让人认清自己的能力的含义。自己都认不清自己，不知道自己能吃几碗干饭，只觉得自己是“舍我其谁？”，没有真正看到社会中、周边环境中、周边人群中以及竞争对手当中所隐含的对自己的不利因素，天时、地利、人和中哪一条没站住脚，知彼知己中，是不是真正知彼知己了，没有把事情分析透彻，就去削尖脑袋、怒目圆睁地奋力去搏，最后搏得的是遍体鳞伤，体无完肤，把小命也搭进去了。
48v轻混动力是什么意思？
混动汽车相信大家已经知道是什么意思了！简单点说句就是提高发动机利用效率，能量回收后储存在电池内，可以纯电行驶。必要时与发动机一块工作提高扭矩。而轻混，只是回收了一部分能量储存在电池能，但是不能单独靠电力行驶，必要时电机可以辅助发动机增加功率输出。(凯迪拉克90V轻混xt5 28e电机可以助力，最新发布的博瑞ge也可以)但目前48v轻混暂电机还不能提供助力，回收的能量仅仅供给电器系统使用。
在环保问题越来越严峻的今天，不仅我国实行双积分政策，欧盟国家也是如此，欧盟要求在2020年实现汽车百公里4升的油耗。而目前轻混似乎是一个折中的选择。成本增加不高，汽车改动不大的情况下可以实现油耗与排放降低10-15％。而博世，大陆，德尔福，法雷奥等一线配件供应商纷纷的推出48v轻混方案。而以30％的成本达到高压混动70％的性能，轻混会是未来几年燃油汽车发展的方向。
48v轻混，和普通车辆不同的是:其发电机发出电压为48v，电池组也是48v，而发电机既能发电又能做启动机，还能当做电机使用(3合1)，为发动机提供助力。部分车用电器系统仍然采用12v，例如音响大灯等。所以还需要一个48V/12V转换器，取消了12v电瓶。可以说48v轻混系统大部分供电为48v，电压提高以后同样功率下电流会减小，损耗更低。
而同样的电流可以输出更大的功率。这样一来转向助力，水泵，空调压缩机，启动机，甚至可以为大功率(5kw)电子涡轮增压器供电。可以说传统需要发动机直接驱动的附属设施都可以用电(48v)来驱动。这样发动机负载大为减轻，油耗自然会下降。而轻混具有能量回收系统，例如:刹车制动时多余的能量经发电机转为电力存储在电池内，供大功率电器使用。
而在起步，加速时电机可以介入，协同发动机工作，提高动力的同时也降低了油耗。发动机排量可以做的小一点。虽然电机不能够单独驱动车辆，但是电量充足的情况下，电机可以维持巡航速度，发动机会熄火，节约燃油。例如收油门滑行的时候，电动机会介入，输出一个很小动力就可以维持当前行车速度，发动机会自动熄火，当踩下油门的时候发动机启动，继续驱动车辆前行。
